Processus de fraisage du rail pour enlever Contact Roulant Fatigue
Head checks
Ils apparaissent principalement au niveau du coin intérieur du champignon des rails hauts dans les courbes. Ils sont dus à la fatigue liée au stress particulièrement important imposé par le contact roue/rail. Les fissures progressant à l’intérieur du métal, le risque d’apparition d’écailles et de développement des défauts horizontaux est important. Si non traités totalement, ils peuvent engendrer la rupture totale du rail.
Wheel burns
Lorsque les trains accélèrent ou freinent, un glissement relatif ou total se produit. Ce phénomène engendre une augmentation de la dureté en surface, des déplacements de métal sur les côtés et l’apparition de creux. Les Wheels bruns causent des fissures et une défaillance du matériau.
RCF
Elle réduit très significativement la durée de vie du rail, en produisant fissures, usure du matériau et la formation de défauts important. Ceux-ci comportent notamment les Squats, Belgrospies, impacts, bavures, ondulations, peau de roulement et déviation de voie.
Une maintenance préventive et un reprofilage adapté du champignon de rail permettent de s’affranchir du développement de fissures, de contenir les pollutions sonores et d’éviter une rupture potentielle du rail, dont la durée de vie est ainsi augmentée.
